流量免费大战背后:智能互联是数字座舱的“排头兵” | GGAI开发者大会

分类: 无限流量卡资费 发布时间:2018-08-29 20:47

无限流量对于汽车制造商推广智能互联来说,是一把利器。随着配置有4G通讯模块的车型越来越多,各家厂商都在推出各自的“免流量费”市场策略。

这背后除了市场驱动,此前国家发布的相关政策也是其中因素之一。此前,国家发改委发布的智能汽车创新发展战略征求意见稿,计划到2020年智能汽车新车比例达到50%,大城市、高速公路的车用无线通信网络覆盖达到90%。

根据高工智能汽车旗下智能产业研究院(GGAI)监测数据显示,截止7月底,中国在售乘用车4G车联功能车型占比26.44%,车型产销量占比16.46%。

其中,18万元以下在售车型的4G车联功能占比最高。但所谓的“终身免费”也有不少区别,比如每年限量免费,4G限量免费3G不限量,基础功能流量免费等等。

那么,市场上第一辆带有互联功能的汽车是哪家?就是通用汽车公司在1996推出OnStar(安吉星),与摩托罗拉汽车集团(后被大陆集团收购)合作。当时的手机语音连接不可靠,通用汽车想制造一种更安全的产品。

安吉星的远程信息系统首先启用语音呼叫中心,该呼叫中心在部署在凯迪拉克车型发生事故时联系应急客服中心。

随着时间推移,安吉星开始不断增加功能,包括GPS位置以及同时拥有语音和数据传输的能力。在安吉星赢得市场成功之后,许多汽车制造商开始推出了类似的方案。

2001年,汽车行业开始引入了远程诊断功能。2003年引入车辆健康报告,路线规划指示和网络接入设备。在2007年,大陆集团开始引入纯数据型车载通讯技术。

在2010年之后,典型的汽车互联开始基于大量的人机交互设备,比如中控信息娱乐系统、仪表盘、HUD等,这些屏幕介质可以提供给驾驶者进行管理操作。

到了2014年,奥迪A3成为第一个提供4G LTE Wi-Fi热点接入的汽车制造商,而4G LTE的第一次大规模部署则仍然是通用汽车公司。

同样是在2014年,基于谷歌提供的Android操作系统的开放式汽车联盟成立。车与手机互联开始成为智能互联的主打功能之一。

那么今天,到底什么是一辆智能互联汽车?随着越来越多周边互联设备的导入,这个概念也在发生不断变化。

在汽车中将设备连接到汽车/车辆内的其他设备以及汽车外部的设备、网络和服务(包括其他汽车、家庭、办公室或基础设施)的设备、网络和服务。

目前,汽车互联涉及到信息娱乐、安全、导航、车辆诊断、车家互联及支付等几大类。此外,跨品牌车型的互联也在成为热点。

2017年初,宝马推出BMW Connected车载系统,展示了数字服务在个性化领域的潜力,向全面数字化客户档案目标迈出了重要的一步。该功能提供个性化的移动体验,不仅适用于宝马汽车,而且也适用于其他品牌的汽车。

此外,随着软件在汽车上的重要性与日俱增,OTA的需求也使得4G LTE连接成为一种刚需。

近日,安吉星全新一代车联系统会迎来全面迭代升级,OnStar车联应用流量将终身免费(每年24G免费高速流量),而且上汽通用还会针对没有前装车联应用的用户推出智能车联硬件。

这预示着合资品牌“紧随”自主品牌之后,开始进入免费流量争夺用户的战场。

这次升级,包括OTA、虚拟钥匙、微信互联、车队、智能推送、远程控制、云端车载APP以及2019年要推出的车内支付、智能家居控制等基本覆盖目前主流的智能互联功能。

另一方面,基于5G的车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)的需求也在出现——从交通管理到阻止车辆进入危险交叉口,有助于汽车本身及其对周围环境的安全。

进入2018年,随着90后/00后开始成为潜在汽车购买的主力人群,汽车智能互联开始成为各家汽车制造商争夺市场的主要手段之一。

今年行业一大亮点算是梅赛德斯-奔驰推出的MBUX系统,提供了简单易用、高度个性化的体验,大大优于以往任何梅赛德斯奔驰系统。

完全重新设计的信息娱乐战略,更为关键的是它首次在奔驰A级车型中的配置,面向年轻消费者。过去,通常汽车制造商将他们的最新系统配置在高端车型,潜在客户也偏向于年长群体。

但这次,MBUX完全是针对年轻用户这个细分市场。除了基于AI技术的智能交互,系统也可以通过4G网络实现OTA升级,每6个月升级一次。

这套交互系统,还集成了alexa和google的语音功能。可以和安卓系统的智能手表或手机连接,通过语音给车下指令,上车之后,就已经设定好目的地。下车之后,仍然可以通过手表上的信息找到建筑物等。

通过Mercedes Me生态系统,连接亚马逊或谷歌的系统,可以和Yelp、猫途鹰等应用深度连接。

9月28日,北京·望京昆泰酒店,2018高工智能汽车开发者大会智能座舱专场北京站,将邀请到北汽集团、长城汽车、奇点汽车、合众汽车、爱驰汽车、小鹏汽车、佛吉亚、伟世通等多家汽车主机厂、零部件厂商分享智能互联、数字座舱技术趋势和产品规划。

截止目前,部分报名参会的主机厂及零部件厂商(距离大会开幕还有30天):

江苏泽景汽车电子股份有限公司

北京现代

凌动未来

中国汽车技术研究中心

四维图新

北京维思韦尔

北京九五智驾信息技术股份有限公司

宝马汽车

一汽大众

北京小蓦机器人科技有限公司

华勤通讯

国汽智联

北汽集团新技术研究院

温州长江汽车电子有限公司

众泰汽车

广汽研究院

吉利控股集团

DeepTech深科技

问众智能

恒大法乐第

绿驰汽车

滴滴出行

北京长城华冠汽车科技股份有限公司

吉利汽车上海创新中心

车联天下信息技术有限公司

江铃集团新能源汽车有限公司

商汤科技

日立解决方案(中国)有限公司

芯讯通无线科技有限公司

北京康得新创科技股份有限公司

威马汽车

德赛西威

长江汽车

知豆电动汽车有限公司

辰芯科技有限公司

uSens凌感科技

Arrow electrics

极限元智能科技

极鱼科技

华晨汽车

上汽大众

奇瑞汽车‍‍

合众新能源‍‍

智能座舱开发者大会(北京站)

9月28日,北京·望京昆泰酒店,2018高工智能汽车开发者大会智能座舱专场北京站,将邀请到北汽集团、长城汽车、奇点汽车、合众汽车、爱驰汽车、小鹏汽车、佛吉亚、伟世通等多家汽车主机厂、零部件厂商分享技术趋势和产品规划。